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2002年以來,在市場需求的帶動下,石材市場在北京東五環南路次渠出口扎下根,成為著名的石材物流集散地。430畝的地盤,匯聚著來自全世界重要產地的各類石材,年銷售額高達30億元。隨著北京主城區不斷外延、政府對環境治理工作的日益重視,傳統的前店后廠模式逐漸顯現出很多安全隱患,升級與外遷成必然趨勢。 中國石材流通格局分布很不平衡、不合理,大型石材專業市場全部位于南方,而市場腹地極為廣闊的北京、天津、河北、山西、陜西、山東甚至內蒙等地則呈現零散亂的二三級石材流通格局,大型石材市場一片空白。黃驊港萬國(國際)石材商貿城副總經理吳金鎮對此表示。

黃驊港萬國(國際)石材商貿城位于河北省滄州市渤海新區中捷產業園區內,由福建華泰集團聯合海內外閩商投資建設。閩商之所以敲定黃驊港,與該項目所處位置的地理區位因素和交通區位因素是分不開的。 黃驊港位于河北省滄州市以東約90km的渤海之濱,恰置河北、山東兩省交界處,環渤海經濟圈的中部。黃驊港現已建成20萬噸級航道和萬噸級以上泊位25個,吞吐量連續3年突破億噸。冀中南地區,以及黃驊港腹地可延伸覆蓋的晉中南、魯西北、豫北、陜西、內蒙古等部分地區,通過此通道貿易,遠洋運費節省20%,時間節省40%。 

而萬國商貿城所處的中捷產業園海濱經濟區處于中國河北省東南部渤海西岸,環渤海經濟區的前沿地帶。園區西至滄州60公里,南與黃驊港相連。與山東半島和遼寧半島隔海相望,北距北京230公里,距天津300公里,距離河北省省會石家莊市300公里,黃驊港10公里,毗鄰國家十一五規劃重點項目天津濱海新區。園區內擁有黃驊港連接海上交通,東距韓國仁川機場260海里,日本九州港900海里,是港口腹地對接國際市場的重要通道,是環渤海經濟圈中極具活力的地區和經濟交往的前泊。立足萬國商貿城,可以承東啟西,縱貫南北,仰視京津,面向世界。

同時,黃驊港具備了港口、鐵路、高速公路高密度交通網絡。萬國商貿城瀕臨黃驊港10公里,海運交通發達;朔黃鐵路、黃萬鐵路貨運專線運力巨大,還有一條地方鐵路線與京滬鐵路相連;全國少有的高密度陸路交通網5條高速(津汕、沿海、石黃、滄保、京滬)和2條國道(205、307)在此交匯。另外,中捷產業園距離天津濱海國際機場一個小時車程,黃驊港至北京新機場也將建設一條高鐵路線。

而中國民航華北地區管理局專家組對渤海新區中捷產業園區通用機場選址,無疑它的建成及未來國內支線航線的開通將徹底升級該地區的交通網絡模式,發展成為陸、海、空三位一體的立體交通網。 現在萬國商貿城的客群大部分是北京的商戶和少部分福建水頭客商,另外還有一些來自京津冀的客商,由于黃驊港的地理優勢,比鄰天津港,在對俄、對日、對韓都是一個很好的出口點,所以我們的客群是面向全球的。吳金鎮如是說。 外遷只是個開始 吳金鎮此前曾公開表示:北京五環周邊的石材市場大多為自發形成,隨著產業的發展,初級市場已經沒有了競爭優勢,因此,我們在黃驊港打造萬國(國際)石材商貿城,幫助傳統商家完成外遷和升級。 

本著高起點規劃,高標準建設的原則,萬國商貿城將建設一級石材荒料保稅基地、一級國際石材產業園石材深加工區(砂鋸大板、進口大理石、花崗巖、石材異形等加工區)、一級國際石材交易市場、國際石材會展中心;黃驊港、滄州、河北名人石雕園;石材產業文化廣場、進口石材精品大板展示區、石材成品展示區、物流倉儲區、機械耗材配套區、石材創意研發中心和綜合商務區等構成,在借鑒水頭零資源發展模式的基礎上,全力打造中國升級版的石材商貿城。 

其中,石材荒料保稅市場擬將建設成為集石材荒料倉儲、公用保稅倉庫等為一體的大型、綜合性石材物流基地。將吸引境內外客戶500余家,匯集國內外石材品種2000余種,將匯聚中國、西北亞、土耳其、意大利、巴西、埃及、伊朗、法國、摩洛哥、葡萄牙、西班牙、芬蘭等國家石材,集石材荒料檢測、評估、展示、物流于一身的多功能石材荒料市場。 北京石材市場的外遷、黃驊港優越的地理位置,這些只是能夠成功的前提,而核心在于他們打造的石材專業市場。吳金鎮一直強調:我們不僅僅只是做招商,同時還要為他們的未來發展做準備,只有他們發展壯大,才能聚集更多人氣。 

因此,萬國商貿城在石材加工配套的建設上邀請了國內頂尖建筑設計公司,從建筑、購物環境,參照全球領先的一字型人流動線設計,串聯購物中心與商業街區,全天候聚攏人流,樹立行業新標桿;在礦產資源的集合上,順應國家環境需求,他們選擇走出去考察礦產資源,尋找更多更優質的礦產資源,將這些優質礦產資源引進來,使得在萬國商貿城的客商們可以以更高的性價比獲得這樣的資源。最后,在宣傳上,他們聯合了專業機構和專業公司幫助客戶從線上線下等一系列全方位去幫助客戶解決銷量的問題。 

企業跨界忙轉型石材產業升級才是真愛 萬國商貿城的投資方福建華泰集團原本是建材生產商,如今正式跨入地產界,聯合海內外閩商投資建設萬國石材產業園,華泰從轉型伊始就表現得與眾不同。 其實華泰已經是建筑石材界的翹楚,曾經多次參與到眾多著名工程項目之中,從國內的人民大會堂、中央軍委辦公大樓到海外的迪拜跑馬場,從建國初期到新世紀的今天,空間的延伸,時間的更迭,華泰集團的成長歷史沉淀在一棟棟建筑之中。如今轉入地產領域,不得不說是具有一定風險的,面對著未來未知的挑戰,吳金鎮這樣說:如果不握緊這個千載難逢的時機,那么我們將會失去一個時代。 

的確,由于石材在加工的過程中會產生大量的粉塵污染,同時產生水資源浪費,隨著北京功能定位的調整,這種高投入、低產出、高污染的行業將要逐步退出北京。那么必將會有北京的周邊地區需要承載這些外遷的企業。吳金鎮表示,這就是他們要捉住的時機,雖然2014年整體經濟并不景氣,但并沒有影響到石材市場。盡管高端住宅對石材的需求有所降低,不過對于石材的要求還在不斷地增加。因此,借北京石材市場外遷的這一機遇,可大力發展石材產業園。

 對于萬國商貿城2015年的規劃,吳金鎮對記者說:在2014年,萬國商貿城通過自身不斷的努力以及在政府、行業協會及廣大商戶的大力支持下,取得了良好的成績。截至目前,一期工業用地基本已經銷售完畢,一期大板市場也已經建設完成,首批商戶將會在2015年3、4月份入駐。屆時,與之相配套的石材加工配件配套區也會落實,初步完成基礎澆灌,預計2015年6、7月封頂商鋪。 中國黃驊港萬國(國際)石材商貿城總規劃占地17000畝,是目前全國規模最大的石材商貿城,整個項目則交由國內最權威的規劃設計院進行全面規劃設計。通過專業人員對全國及世界各地的石材城深入的調查研究,克服在發展中遇到的缺陷和不足,并加以完善。其中,空間結構分析、產業規劃布局、土地利用規劃、城市設計分析、產區道路規劃等都有直觀而詳盡的控制性規劃。

另外,產業園區內給水工程、雨水工程、污水工程、電力工程、電信工程、有線電視工程、燃氣工程、供熱工程、管線綜合工程等都有完備的規劃和設計圖,目前正在緊張的施工中。